208 Nouvelle Gt, 2008 Nouvelle Gt Line Manuel
Une e-208 PSE au programme Enfin, c?té motorisations, cette 208 restylée repartira avec l'incontournable bloc 1. 2L PureTech essence. Elle devrait aussi marquer les débuts de la micro-hybridation tandis que sa version 100% électrique e-208, forte aujourd'hui de 136 ch, devrait profiter d'une batterie plus performante, avec une capacité supérieure aux 50 kWh actuels, et d'un nouveau moteur qui se déclinera en plusieurs niveaux de puissance. Une variante sportive e-208 PSE (de 200 ch? ) serait notamment dans les cartons… Lire aussi: Renault Clio (2021): de nouveau disponible en diesel! DS 9 (2021): l'essai complet de la berline premium en vidéo! Citro?n ?-Jumpy Hydrogen (2021): le fourgon utilitaire à hydrogène
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Nouvelle Peugeot 208 : quel moteur et quelle finition choisir ?
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Sur une finition Allure, le crochet d'attelage démontable sans outil co?te 700 €, la caméra de recul couplée aux radars de stationnement avant s'affiche à 460 €. La recharge de smartphone par induction est proposée à 100 €, 550 € pour le toit panoramique (fixe) et 350 € pour l'accès/démarrage "mains-libres". Peugeot 208:: la fiche technique Lxlxh (m): 4, 06×1, 75×1, 43 Empattement (m): 2, 54 Réservoir (l): 44 Coffre à 5 (l): 311 La Peugeot 208 en chiffres 851 854: c'est le nombre de 208 écoulées en France, toutes générations confondues, depuis l'apparition de la première mouture, au printemps 2012. A l'échelle mondiale, elle comptabilise 2 463 965 ventes, dont deux millions en Europe. 2019: c'est la seule année où, sur le marché fran?ais, la Peugeot 208 "1" a fait mieux que la Renault Clio, son éternelle rivale. La lionne s'est alors vendue à 87 285 unités. La 208 "2" a, quant à elle, trouvé 18 304 acquéreurs en 2019. 4 055: c'est, en millimètres, la longueur de la deuxième génération de 208.
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Peugeot 208 GT Line ? Peugeot En revanche, si vous craquez pour la GT Line, outre une facture augmentée de 2 300 €, vous devrez accepter quelques trépidations supplémentaires à basse vitesse infligées par les roues de 17 pouces ici imposées. Dommage, car les phares 100% diodes, le grand écran tactile 10 pouces ou les matériaux plus soignés de cette variante auraient aussi pu intéresser une clientèle plus sensible au confort. Peugeot e-208 GT ? Peugeot Quant à la 208 GT, c'est un cas à part: elle est seulement disponible sur l'électrique e-208, d'où une addition qui dépasse les 30 000 € même en déduisant le bonus de 6 000 €. En contrepartie, elle se place vraiment au sommet de la gamme avec ses sièges chauffants, sa surveillance d'angle mort ou son accès mains libres, mais sans creuser un écart énorme avec une "simple" GT Line, 1 550 € moins chère. Avec sa sellerie cuir, une Clio Initiale Paris joue mieux son r?le de citadine de luxe. Les choix les plus homogènes: Les finitions Active et Allure Quelles rivales?
Peugeot 208 restylée (2023) : premières infos
Les versions équipées d'une bo?te de vitesses manuelle seront électrifiées avec la technologie hybride légère 48 volts (MHEV). Les modèles automatiques bénéficieront d'une nouvelle transmission à double embrayage e-DCT développée par Punch Powertrain-PSA et intégreront un moteur électrique. Il y aura également des changements mécaniques pour le e-208 déjà mentionné. L'ancien moteur de 100 kW (136 ch) sera remplacé par un nouveau moteur développé et fabriqué par la joint-venture Nidec-PSA. Une amélioration de l'autonomie est également attendue du fait de diverses actions sur la batterie. De plus, et à l'occasion de l'introduction de cette mise à jour, la Peugeot e-208 GT, l'alternative la plus efficace et la plus puissante de la gamme, sera introduite dans la société. Prix ??Peugeot 208 GT 2022 Peugeot a fait divers préparatifs pour le lancement du nouveau modèle Peugeot 208 GTi Sport, qui est actuellement basé sur une Peugeot à trois portes, mais le nouveau modèle n'est proposé que dans un masque à cinq portes.
Sans parler du choix de moteurs limité au PureTech 75 en essence et au diesel BlueHDi 100. La Peugeot 208 en finition Active ? Peugeot Pour précisément 2 000 € de plus, la finition Active est bien plus tentante. Sa dalle tactile est en effet en couleur et au format 7 pouces, alors que ses enjoliveurs 16 pouces remplissent mieux les passages de roues et que les fameux feux de jour à diodes en forme de "dents de lion" (ou de morse, selon certains…) sont cette fois de la partie. Sans oublier un volant en cro?te de cuir plus agréable au toucher, des rétroviseurs à réglage électrique ou la possibilité de choisir tous les moteurs, hormis le PureTech 130. Peugeot 208 Allure ? Peugeot Ce dernier ne débarque en effet qu'à partir du troisième niveau, Allure. Moyennant un surco?t de 1 700 € à moteur égal, vous gagnez ici la climatisation automatique monozone, des jantes alliage, un radar de recul, le frein de parking électrique, l'instrumentation numérique ou un démarrage mains libres. Rien d'indispensable, mais intéressant malgré tout.
Donc des couleurs pour la carrosserie, les roues et, comme nous le verrons plus tard, l'intérieur. Hyundai i30 N 2022 En parlant de l'intérieur, nous pouvons directement nous appuyer sur des améliorations technologiques. Le système d'infodivertissement est mis à jour avec de nouvelles fonctions et de nouveaux outils. L'écran tactile de base s'agrandit. La 208 fera un pas en avant en termes de connectivité. La liste des systèmes d'aide à la conduite s'étoffe également. Moteur Peugeot 208 2022 C?té mécanique, la 208 accentuera son engagement en faveur de l'électrification et de la mobilité durable. Actuellement, la Peugeot e-208 peut se targuer d'être l'une des voitures électriques les plus vendues en Europe. Cependant, et au-delà de cette variante 100% électrique, le reste des mécaniques avec lesquelles la 208 est vendue sont classiques. Eh bien, cela va changer. Le moteur à essence 1, 2 litre PureTech continuera d'être l'épine dorsale du moteur à combustion. Maintenant, ce bloc populaire sera modifié pour répondre aux réglementations strictes en matière d'émissions.
Essai et vraies mesures de la Peugeot e-208 Notre choix: 208 PureTech 100 Quelle transmission choisir? Ici, les choses sont assez simples. Seul le PureTech 100 laisse en effet le choix entre deux types de transmission. Si la bo?te manuelle à six rapports est déjà bien plus réussie que sur le PureTech 75, la transmission automatique EAT8 mettra votre jambe gauche et votre poignet droit au repos moyennant 1 700 €. D'origine Aisin, cette bo?te à convertisseur très moderne est en général recommandable, mais nous n'avons pas encore pu la tester sur la 208 avec ce moteur. Quelle finition choisir? L'écran tactile n'excède pas 5 pouces et les compteurs demeurent classiques. ? Peugeot Vous commencez à en avoir l'habitude: acheter une version de base est rarement une bonne idée. La nouvelle 208 Like ne fait pas exception. Mais si elle est bien plus onéreuse que sa rivale Clio Life, elle se montre tout de même plus fréquentable, avec sa climatisation et sa radio de série. Ici, c'est avant tout le petit écran 5 pouces en noir et blanc ou les jantes acier de 15 pouces qui incitent à passer son chemin.