Localisation Coordonnées GPS: 43. 225243, 5. 347699
Une centaine de personnes, en tout, pour demander "à ce que ces terrains, qui font partie du patrimoine public, redeviennent accessibles et soient remis en état", résume l'élu EELV Hervé Menchon, moins définitif sur l'opportunité de préempter: "Il faut un projet derrière. Or, quand on voit la pauvreté des appels d'offres de la ville sur les bastides préemptées, on se dit que parfois, des initiatives privées sont plus pertinentes. " Les oreilles du maire de secteur, Yves Moraine ont également sifflé ce samedi matin. "Il s'était montré intéressé par le projet de la SCI, heureusement que le Parc a dit non! " "Je ne suis pas dupe des instrumentalisations politiques sur ce sujet, mais je vois bien l'émotion que suscite ce dossier", sourit Yves Moraine qui a adressé un courrier à la présidente du Conseil départemental, le 31 ao?t dernier, afin d'étudier la préemption de cette propriété dans le cadre de la préservation des espaces naturels sensibles. "Mais on ne va pas l'acheter pour l'acheter, il faut que le Parc définisse un projet, poursuit le maire de secteur.
Ce terrain coincé entre les deux anciennes usines, celle de Legré Mante et de l'Escalette était pendant la deuxième guerre mondiale un axe stratégique sur lequel repose encore les vestiges de celui qu'on appelait le ? mur des allemands ?, un impressionnant mur anti-char barrant la route. On aper?oit la structure en béton ici en arrière plan C'était une série de trois rangées de béton armé permettant de barrer la route qui menait de Montredon aux Goudes…une zone hautement sensible car truffées de bunkers et de batteries allemandes. On peut encore apercevoir une partie de ce mur des deux c?tés du Chemin des Goudes. Il était à l'époque protégé par une tourelle de R35. Le 21 avril 1943, un arrêté stipule que " la circulation des piétons sur les routes longeant la c?te marseillaise, (notamment: Corniche, plage, etc. ) n'est permise que du c?té opposé à la mer (le long de laquelle on travaille au fameux "mur de la Méditerranée") et que tout arrêt est sévèrement interdit et entra?ne un danger de mort ".
Les calanques de Marseille ne peuvent pas être visitées en une journée et il est important de savoir où manger durant les différentes étapes du circuit. Voici de bonnes adresses pour vous faciliter la tache durant votre séjour calanques à Marseille. Le Lunch Dans un cadre idyllique, le restaurant Le Lunch propose à sa clientèle une carte variée à un prix abordable, en mettant la cuisine méditerranéenne à l'honneur. Cette région du Sud de la France est réputée pour sa pêche locale, ses légumes proven?aux biologiques et la qualité de sa viande de b?uf. St Jacques au pistou et ses tagliatelles fra?ches ou rouget de Méditerranée poêlé, Le Lunch fera voyager vos papilles, tout en ajoutant le go?t et la couleur des légumes 100% bio de la région. De la viande de b?uf à la viande d'agneau, vous ne serez pas dé?u. Un très large choix de douceurs vous sera proposé pour bien cl?turer votre repas. Il est alors très conseillé de faire une réservation. Le Chateau Avec une vue imprenable et la douceur des plats cuisinés, le Chateau est un des meilleurs restaurants marseillais se trouvant également dans la calanque de Marseille.
Les multiples vies d'une calanque Tour à tour site industriel, puis militaire, puis lieu d'installation d'un camping, aujourd'hui sa friche patrimoniale est devenue une galerie d'art à ciel ouvert. Un passé industriel L'histoire de la calanque de l'Escalette est étroitement liée au développement industriel du littoral sud de Marseille au XIX e siècle. L'implantation d'usines polluantes sur le littoral à l'entrée du massif des Calanques avait alors plusieurs avantages: une facilité d'accès à la mer, pour l'import et l'export des marchandises, et un éloignement du centre-ville densément peuplé. L'usine de plomb En 1851, au fond de la calanque, une usine de traitement du plomb est créée par M. Meynier. Construite en pierres de taille et en briques, elle est entourée d'habitations destinées aux ouvriers. Les cargaisons de minerais sont transférées depuis le petit port jusqu'à l'usine située plus haut. Le plomb produit est expédié par la mer ou par la route et sert à la fabrication de canalisations, ou entre dans la composition de verreries et peintures sous forme d'oxyde de plomb.